I. Ruang Lingkup dan Terminologi
• Spesifikasi ini berlaku untuk-kendaraan angkutan bermotor roda tiga yang digerakkan oleh mesin bensin (dalam industri biasa disebut sebagai "sepeda roda tiga bensin"), dan diklasifikasikan dalam pengelolaan-kendaraan roda tiga dalam peraturan hukum. Menurut standar nasional GB 18320-2025, kendaraan-roda tiga adalah kendaraan barang dengan kecepatan rencana maksimum 50 km/jam atau kurang dan beroda tiga. Standar ini berlaku untuk desain, manufaktur, inspeksi, pengujian, dan kompilasi informasi penggunaan kendaraan roda tiga. Mesin bensin hanya dianggap sebagai tipe tenaga; batas kepatuhan dan metode pengujian tunduk pada peraturan kendaraan roda tiga.
II. Keamanan Kendaraan dan Struktural
• Persyaratan Umum Kendaraan
○ Dalam pengoperasian dan pemeliharaan normal, tidak boleh ada bahaya yang tidak wajar; semua komponen harus utuh, tersambung dengan baik, dan tidak kendor karena getaran.
○ Setelah berkendara terus menerus minimal 10 km, sebaiknya berhenti selama 5 menit untuk memeriksa radiator, pompa air, blok silinder, kepala silinder, dan sistem pemanas; seharusnya tidak ada kebocoran yang jelas.
○ Perbedaan jarak bebas ke tanah antara bagian simetris tepi luar eksterior kendaraan dan permukaan tanah tidak boleh melebihi 20 mm; deviasi antara bidang tengah roda depan dan bidang simetris roda belakang tidak boleh melebihi 20 mm.
○ Rasio tenaga-terhadap-berat kendaraan tidak boleh kurang dari 4,0 kW/t; koefisien pemanfaatan massa untuk truk roda tiga-tipe pembuangan (berat trotoar lebih besar dari 1.100 kg) tidak boleh kurang dari 0,5, dan untuk jenis lainnya, tidak kurang dari 0,65.
• Kabin dan Ruang Operasi
○ Jarak antara bagian paling belakang dari kursi kabin yang diperpanjang dan dinding belakang kabin tidak boleh kurang dari 200 mm; lebar dan kedalaman maksimum tempat duduk utama tidak boleh kurang dari 400 mm; lebar bantalan kursi penumpang tipe -roda kemudi tidak boleh kurang dari 350 mm, dan kedalamannya tidak boleh kurang dari 300 mm; taksi-baris ganda tidak diizinkan.
○ Bagian tengah roda kemudi (pegangan kemudi) harus ditempatkan pada bidang tengah memanjang tempat duduk utama, dengan offset tidak lebih dari 50 mm; jarak bebas dengan komponen yang berdekatan tidak boleh kurang dari 80 mm; mekanisme pengoperasian harus fleksibel dan andal, dengan pengaturan ulang normal tanpa gangguan, dan fungsi serta arah pengoperasiannya harus ditandai dengan jelas; pedal harus memiliki-alat anti selip.
• Badan, Pintu, dan Jendela
○ Tubuh tidak boleh memiliki pantulan-seperti cermin, dan tidak boleh memiliki struktur yang memperbesar dimensi luar atau memiliki struktur-pengangkut muatan yang tidak masuk akal; jalur akses kabin yang tertutup sepenuhnya harus memenuhi persyaratan keselamatan dan aksesibilitas.
AKU AKU AKU. Transmisi Tenaga, Pengereman, dan Stabilitas
• Transmisi dan Kontrol Mengemudi
○ Transmisi tidak boleh memiliki gigi overdrive; pembatas kecepatan harus dipasang; poros penggerak harus beroperasi dengan stabil dan andal.
• Sistem Pengereman
○ Persyaratan struktural dan kinerja ditentukan untuk sistem pengereman hidrolik/pneumatik; sistem pneumatik memerlukan pengujian waktu respons pengereman (lihat Lampiran B); metode uji jalan dan batas kinerja rem servis dan rem parkir harus diterapkan sesuai standar.
• Ban dan Roda
○ Batasan ditentukan untuk spesifikasi ban, ukuran tapak, dan runout rakitan roda untuk memastikan keausan, pembuangan panas, dan stabilitas berkendara memenuhi batas keselamatan.
• Stabilitas dan-Perangkat Bongkar Mandiri
○ Persyaratan sudut stabilitas kemiringan samping ditentukan untuk kendaraan roda-tipe tiga-tangki; persyaratan struktural dan penguncian keselamatan ditentukan untuk perangkat-pemuat otomatis yang dapat miring ke samping-untuk mencegah pengangkatan yang tidak terduga dan ketidakstabilan selama pengangkutan.
IV. Penerangan, Sinyal, Visibilitas, Perlindungan Listrik dan Termal
• Penerangan, Sinyal, dan Visibilitas
○ Tentukan dengan jelas posisi sinar lampu depan dan intensitas cahaya total sinar jauh; lampu sein, lampu mundur, reflektor, dll., harus memenuhi persyaratan kinerja distribusi cahaya; luminer dan perangkat pemberi sinyal harus memiliki stabilitas getaran dan tidak boleh terhalang dari luar; kinerja, posisi pemasangan, dan sudut kaca spion harus memenuhi persyaratan standar untuk memastikan visibilitas belakang dan samping.
• Sistem Kelistrikan
○ Konektor kawat harus aman; isolasi kawat dan pemasangan sekering harus memenuhi persyaratan keselamatan; baterai harus ditempatkan di lokasi perawatan yang mudah dijangkau; isolasi terminal harus dapat diandalkan; kompartemen baterai harus memiliki bukaan; elektrolit tidak boleh bocor ke komponen dalam posisi pengoperasian.
• Permukaan Panas dan Tata Letak Perpipaan
○ Persyaratan untuk perangkat pelindung permukaan panas atau penyekat harus ditentukan; tata letak perpipaan harus menghindari gangguan dan risiko pada-permukaan bersuhu tinggi, komponen bergerak, ventilasi pembuangan, dan peralatan listrik; -saluran pipa bertekanan tinggi harus diperbaiki dengan aman dan, jika perlu, dilindungi.
V. Emisi, Kebisingan, Pelabelan, dan Pengujian
• Perlindungan Lingkungan dan Konsumsi Energi
○ Persyaratan ditetapkan untuk arah pipa knalpot dan batas opacity asap percepatan; batas emisi pencemar gas buang dilaksanakan sesuai standar; batas konsumsi bahan bakar ditetapkan untuk-kendaraan roda tiga yang dilengkapi mesin diesel (mesin bensin dapat mengacu pada metode pengujian serupa untuk kontrol dan deklarasi konsistensi konsumsi energi).
• Informasi Pelabelan dan Penggunaan
○ Persyaratan standar ditetapkan untuk Nomor Identifikasi Kendaraan (VIN), pengaturan pelat nomor (rangka), dan pencetakan instruksi manual; jenis, lokasi, dan ketahanan rambu keselamatan diperjelas, dan Lampiran A memberikan persyaratan standar.
• Pengujian dan Penilaian
○ Standar ini menyediakan metode pengukuran untuk seluruh kebutuhan kendaraan, metode pengukuran ergonomis seperti offset kursi/lintasan/roda kemudi, metode pengujian kinerja seperti waktu respons pengereman dan distribusi cahaya, dan metode pengukuran parameter dimensi/massa, kesalahan produksi, dan informasi penggunaan; Lampiran B memberikan metode pengukuran waktu respons pengereman sistem pneumatik. Pengujian jenis, pemeriksaan konsistensi produksi, dan-verifikasi kesesuaian penggunaan harus dilakukan sesuai dengan klausul standar dan lampiran.
